Les gares et leurs quartiers jouent un rôle crucial dans la vitalité et le dynamisme des villes. En tant que points nodaux de convergence des transports et des activités économiques, elles façonnent le tissu urbain. Ces espaces sont au cœur des enjeux de développement territorial et urbain, offrant des opportunités d’innovation, de cohésion sociale et de durabilité environnementale.
Initialement, les gares urbaines servaient de lieu de transit de voyageurs ferroviaires et de marchandises, mais se sont par la suite spécialisées avec la séparation des marchandises et des voyageurs. Le fret s’est effacé progressivement des gares urbaines pour laisser plus de place aux usagers du train, mais également à ceux du métro, tram, bus et car. Des commerces, restaurants, espaces connectés et de coworking s’y sont implantés. En outre, la gare n’est plus un simple lieu de passage mais un lieu de vie. Elle cherche à être multifonctionnelle et à effacer une partie de ses frontières avec ses environs. Elle se veut ouverte sur son quartier et sa ville. La gare a donc une triple interface : une première entre la gare et le réseau, où l’importance est de garantir une bonne gestion des flux de voyageurs, une seconde entre la gare et son quartier, avec pour objectif d’intégrer pleinement ses environs, et une troisième entre la gare et la ville, en tant que nœud intermodal.
Par ailleurs, elle intègre les nouvelles technologies avec, notamment, de la signalétique et des affichages numériques. De nombreux capteurs sont installés sur les équipements tels que les ascenseurs, les portes automatiques ou encore les escaliers mécaniques dans le but d’améliorer la maintenance. L’intelligence artificielle couplée aux systèmes de vidéosurveillance prend de plus en plus de place sur des questions de sûreté, par exemple en ce qui concerne les bagages délaissés.
Les quartiers de gare servaient à l’origine à la maintenance du matériel et de nombreuses industries y étaient implantées. Avec la délocalisation des industries des cœurs de villes puis de la désindustrialisation à partir des années 70, ces quartiers ont cherché à se renouveler. Bien que porteurs d’un potentiel de développement considérable, ils ont souvent été confrontés à des problèmes d’attractivité et de dégradation urbaine. Toutefois, une prise de conscience croissante des autorités publiques depuis les années 2000 est en train de changer la donne. Ces quartiers représentent des leviers essentiels pour le renouvellement urbain, bénéficiant d’une localisation centrale et de flux de personnes importants : ils sont stratégiques. De nouveaux bureaux, logements et services sont créés à proximité avec, tout comme pour les gares, le développement de nouveaux commerces et restaurants. De grands projets comme par exemple celui de la réhabilitation de la gare d’Austerlitz et de son quartier démontrent une volonté de renouvellement urbain et une dynamisation de quartier.
Avec le doublement du nombre de voyageurs prévu en 10 ans, la gare d’Austerlitz n’échappe pas au grand projet de modernisation entreprit dans les grandes gares parisiennes cette dernière décennie. La Grande Halle fait partie des trois Grandes Halles Vitrées historiques de France à couvrir plus de 10 000 m². Sa restauration s’inscrit dans une optique de préservation du patrimoine, tout en garantissant la sécurité et l’accueil des voyageurs. L’espace voyageur est quant à lui repensé afin de faciliter le transit entre le train, le RER et le métro.
De plus, au niveau du Boulevard de l’Hôpital, a été prévue la construction de 50 000 m² de bureaux, 11 500 m² de logements et résidences étudiantes et 20 000 m² de commerces et services dont un hôtel 4 étoiles de 210 chambres avec espace de coworking. Plusieurs espaces de restauration, ainsi que 8 000 m² de jardins et terrasses végétalisées sont également annoncés. Un pont est également créé au-dessus des voies pour relier les deux espaces séparés par les rails.
En amont de ces aménagements, des travaux de recouvrement des voies ont été initiés en 2007. Ils s’inscrivent dans le projet d’aménagement de la ZAC Paris-Rive Gauche. La création de bâtiments-ponts participent à l’innovation dans le monde de la construction ainsi qu’à la densification urbaine. Des espaces stratégiques auparavant inexploitables, car situés au-dessus de rails, deviennent des lieux de vie.
En somme, les gares urbaines modernes ainsi que leurs quartiers sont multifonctionnelles et moteurs de l’innovation. Elles sont au cœur du renouvellement urbain. Les grands projets de réhabilitation et de modernisation de ces lieux sont coûteux mais essentiels. En effet, ils accueillent bien plus de voyageurs, de consommateurs et d’habitants qu’auparavant. Cependant, cette augmentation du nombre d’usagers couplée au développement des équipements numériques et aux coûts des travaux nécessite une maintenance organisée et efficace, afin de limiter la dégradation des actifs, d’assurer leur pérennité et d’optimiser les interventions.
La mise en place d’un système de gestion d’actifs n’est pas toujours aisée et peut nécessiter un accompagnement extérieur. Que ce soit en direct avec les organisations, ou dans le cadre de contrats de délégation de service public et grâce à la formalisation d’un référentiel commun entre maître d’ouvrage et exploitant, la méthode et les outils mis en place par tbmaestro permettent de déployer une gestion d’actifs pérenne, conformément aux exigences de la norme ISO 55001. En se plaçant comme tiers de confiance, tbmaestro garantit à ses clients une vision objective et transparente, fondée sur des indicateurs de pilotage fiables et performants.
Mots Clés : Gare, gare urbaine, aménagement urbain, mobilité, transport, gestion d’actifs.
Date de l’article : 21/05/2024
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Sources :
https://www.fnau.org/wp-content/uploads/2019/06/ta-34_md.pdf
https://www.aucame.fr/web/publications/quen_savons_nous/fichiers/QSN049_Gares.pdf
https://www.lesechos.fr/2017/09/le-monde-va-sinstaller-au-dessus-des-rails-dausterlitz-157185
https://www.ocy-technologies.com/fr/etudes/renovation-urbaine-travaux-ferroviaires
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